VII. Semafory i wskaźniki używane na kolei

Aby ruch pociągów szedł płynnie i bezpiecznie potrzebne są wskaźniki i semafory kolejowe, a więc daje link do obu rzeczy:

SEMAFORY  -  http://www.transportszynowy.pl/sygnalizacjaswietlne.php
WSKAŹNIKI - http://www.polskakolej.com.pl/viewpage.php?page_id=2

VI. Bezpieczeństwo na torach.

Na kolei ważne jest bezpieczeństwo jednak nie zawsze uda nam się je zachować, na przykład w takich przypadkach:

Lub zdarzeniach losowych takich jak pociąg jadący po naszym torze.
W takich przypadkach warto użyć radio-stopu Shift+1. Dlatego po wydrukowaniu rozkładu jazdy mamy podawaną taką informację:

Maszynisto!

 Podczas jazdy na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny obserwuj drogę przebiegu i zachowaj szczególną ostrożność. Jeśli zauważysz zagrożenie lub urządzenia pokładowe sygnalizują odstępstwa od normy natychmiast zatrzymaj pociąg i wyjaśnij przyczynę z dyżurnym ruchu. Nie bój się konsekwencji opóźnienia pociągu. Bezpieczeństwo jest najważniejsze!

W przypadka takich jak ta na zdjęciu na górze czyli zepsuciu się rogatek należy dać sygnał "Rp1"
czyli syrena pociągu - Shift+A i A.

V. Odczyt rozkładu jazdy.

IV. Obsługa pociągu EZT i lokomotywy ST-45

EZT- Elektryczny zespół trakcyjny ma w tym symulatorze inne opcje. Oczywiście uruchamianie jest takie same jak w elektrowozach, ale też się pojawiają nowe rzeczy takie jak: otwieranie drzwi, alarm do zamykania drzwi, brak możliwości nadmiaru i to w sumie tylko tyle, a więc opisze jak korzystać z tych opcji :

• Otwieranie prawych drzwi – Shift+> (otwieranie) > (zamykanie)
• Otwieranie lewych drzwi - Shift+< (otwieranie) < (zamykanie)
• Alarm do zamykania drzwi - /

Lokomotywa ST-45 jest lokomotywą nowszej generacji ,a więc jest wyposażona w komputer pokładowy i dźwignię jako nastawnik. Komputer pokładowy uruchamiamy za pomocą kombinacji klawiszy Shift+<, a lampkę która znajduje się obok licznika prędkości Shift+>.

III. Reflektory, światło w kabinie, czuwak i nadmiar w elektrowozach.

Oczywiście gdy chcemy jechać wypadało by włączyć reflektory, aby inne pojazdy lepiej widziały Twój pociąg.
Również żebyś Ty lepiej widział lepiej inne obiekty, włącz światło w kabinie, a robi się to tak :

• Reflektor prawy żółty - Shift+I (Załączenie) I (Wyłączenie) 
• Reflektor górny żółty - Shift+U (Załączenie) U (Wyłączenie) 
• Reflektor lewy żółty - Shift+Y (Załączenie) Y (Wyłączenie) 
• Reflektor prawy czerwony - I (Załączenie) Shift+I (Wyłączenie) 
• Reflektor prawy czerwony - Y (Załączenie) Shift+Y (Wyłączenie) 
• Światło w kabinie- Ctrl+Shift+; (Załączenie) Ctrl+; (Wyłączenie) 
• Podświetlenie urządzeń – Shift+; (Załączenie) ; (Wyłączenie) 

Po światłach nadeszła pora na kolejne urządzenia w pociągu czyli czuwak i nadmiar.

Czuwak:
Pociąg bez maszynisty jest bardzo niebezpieczny, dlatego w pociągach montowany czuwak. W kabinie maszynisty pojawia się czerwone światło. Jeśli go nie wyłączy w ciągu 5s. Pociąg zacznie hamować.

• Wyłączenie czuwaka - Space 

Nadmiar:
Amperomierz mierzy Twój pobór prądu z trakcji podczas przyśpieszania, jeśli wskaźnik przekroczy 600 lub 800 przestaniesz przyśpieszać. Należy wtedy zjechać z bocznikami i nastawnikiem na 0 i wcisnąć klawisz N.

II. Odhamowanie pociągu, przyśpieszanie i rodzaje hamulców.

Nigdzie nie pojedziemy bez odhamowania pociągu, a więc wytłumaczę jak to zrobić. Zacznijmy więc.

• Odhamowanie składu- Num.
• Pozycja hamulca która powinna być używana podczas jazdy- Num 4
• Odcięcie- Dłuższe przyciśnięcie klawisza Num 9
• Luzowanie hamulca- Num 6

Po Odhamowaniu składu, Luzowaniu hamulca i wciśnięcia Num 4 można jechać, pamiętajmy że po każdym użyciu hamulca trzeba powtórzyć tą kombinacje.


A teraz jak zahamować ?

• Num2- Hamulec słaby
• Num5- Hamulec średni
• Num8- Hamulec mocny
• Num0- Hamulec awaryjny
• Num7- Hamulec pomocniczy zmniejszenie mocy
• Num1- Hamulec pomocniczy zwiększenie mocy

I jak ruszyć ?D - Pozycja nawrotnika w przód

• R - Pozycja nawrotnika w tył
• Num+ zwiększenie mocy
• Num- zmniejszenie mocy
• (W boczniki wyposażone są tylko elektrowozy)
• Num* zmniejszenie mocy boczników
• Num/ zmniejszenie mocy boczników

I. Uruchomienie pociągu.

Wszystkie pojazdy, jak i pociągi, potrzebują zasilania. W przypadku lokomotyw spalinowych jest to paliwo. W przypadku elektrowozów prąd z trakcji. 

Zacznijmy jazdę
od uruchomienia pociągu. Na początku trzeba podłączyć pantografy (Tylko w elektrowozach):

• Pantograf A- Shift+P (podłączenie) P (Odłączenie)
• Pantograf B- Shift+O (podłączenie) O (Odłączenie)

Następnie uruchamiamy włącznik szybki:

• Włącznik szybki- Shift+M (Załączenie) M (Wyłączenie)

I potem dwa najważniejsze elementy czyli przetwornica:

• Przetwornica- Shift+X (Załączenie) X (Wyłączenie)

I sprężarka:

• Sprężarka- Shift+C (Załączenie) C (Wyłączenie)